Geeliakun pakotapa on venttiiliohjattu, kun akun sisäinen paine saavuttaa tietyn pisteen, venttiili aukeaa automaattisesti, jos luulet sen olevan huipputeknologiaa, se on itse asiassa muovihattu.Kutsumme sitä hattuventtiiliksi.Latausprosessin aikana akku tuottaa vetyä ja happea, osa kaasusta sekoittuu AGM-erottimessa tuottamaan vettä ja osa kaasusta tulee ulos elektrolyytistä ja kerääntyy akun sisätilaan. kaasun kerääntyminen saavuttaa tietyn paineen, korkkiventtiili avautuu ja kaasu poistuu.
Kun akku ladataan, se tuottaa happea ja vetyä, jotka törmäävät ja yhdistyvät uudelleen vedeksi AGM:n ohjauslevyjen huokosissa, ja osa siitä poistuu.Venttiilin päätarkoitus on nostaa painetta akun sisällä, jotta vety ja happi yhdistyvät paremmin.
Suurin osa kotitalousventtiilien ohjauksesta geeliakkuja käytetään pääasiassa konepellin venttiilissä, monia vieraita akkuja käytetään kaksikerroksisessa suodattimessa ja konepellin venttiilissä. Ottaen huomioon, että auton akun erotin on PE-erotin, joka ei voi yhdistää happea ja vetyä kuten AGM-erotin, suodatin tekee vedyn ja hapen purkamisen niin helposti akulle.Kuinka se teki sen.Suodattimella on yksi ominaisuus: se päästää läpi vain kaasut, ei nesteitä. Rikkihaposta tulee ulos vetyä ja happea, jotka poistavat sulfaatti-ionit ja siirtyvät höyrytilaan.Tämä on erittäin loukkuun jäänyt akku rikastimen takia.Nämä kaksi rekombinaatiotyyppiä ovat erilaisia. Toinen on rekombinaatio elektrolyytistä erottimen huokosten läpi, ja toinen on rekombinaatio sisäisen paineen avulla.Joten jos käytät yhdistelmäventtiiliä, sinulla on molemmat nämä yhdistemuodot, vähennät akusta tulevan kaasun määrää.
Postitusaika: 13.3.2024